鹹魚大地走10: 搭足一日嘅火車
小弟2個朋友坐呢架車去倫敦，準時0841開車，佢哋話部車停多過行，去到Swindon已經遲咗121分鐘，去到Reading簡直直接清客，貴客自理
話說連續罷完2日工，幾個大站都信號故障，本身都有諗過搭上Manchester Piccadilly，即使Northern15號照開罷工時間表，我都可以坐電車或者Uber。但係正當announcement講緊班車停咩站嗰時，突然就話班車cancel咗。咁唯有行我FF出嚟個垃圾plan啦
第一賽：送殯一(GWR HST, Cardiff Central -> Bristol Temple Meads)
呢程車應該係誘發成個plan嗰架車，但係如果冇呢架車，我諗我應該唔會有個咁樣比較順路嘅plan HST的確係名大過實，尤其是而家已經唔再係Intercity用途嘅車，連普通餐飲服務都冇。不過張凳就好舒服，個弧位同硬度啱我。客卡下面冇引擎，所以行果陣好靜，雖然個柴頭嘈到有時都聽到把聲，同一個原因，部車因為輕咗，行果陣會好飄
比較唔開心嘅係，slam door得返貨卡有，客卡嘅門已經變晒做電門
今日嘅用車係43022+43189，中間夾4卡Mark 3 coaches。呢種組合2+4 HST只剩下少量字軌使用，之後會由柴聯車Regional Trains或Hitachi IET代替，而GWR亦表明HST會喺2023年全面退役
SLAM DOOR？係，但係得單車艙先係原裝slam door，其他客卡嘅車門都係按掣開關嘅電動門
呢隻凳比Hitachi IET嘅凳好坐得多，無論係Headrest定軟硬都完勝IET
車廂內望；行得好慢，始終係各站停車嘅regional service，都唔會返到去以前高峰嘅125mph，最終遲12分鐘到 Bristol Temple Meads
第二賽：最劣火車經驗 (XC Voyager, Bristol Temple Meads -> Birmingham New Street)
Bristol Temple Meads去曼/利都要去Birmingham轉車先㗎啦，咁1124就有成朝第一班北行車，仲要係由西南嘅Plymouth開嚟，常識話俾我哋知呢班車好易打爆，正常唔出10卡重聯221 都至少要開9卡重聯220啦。跟住佢開1部4卡220。然後仲好摟打咁臨時取消下班，一個鐘頭後嘅北行車，即係迫人上呢架220；咁架車自然迫到hihi啦，好彩Bristol係啲大站，好多人落，但係個行李架亂到飛起，堆哂喺走廊到，冇人企到入去，最後只可以上到6個人，有booking reservation都冇用 部車嚟嗰時已經遲咗3個字，但係20分鐘內我都算㗎啦，之後越行越慢，去到Cheltenham Spa喺度開咪講 遲咗平均22分鐘，但係去到嗰時已經遲咗36分鐘，唔知個平均22分鐘點搞出嚟；仲要喺度話Newcastle以北因為架空電纜受大雪干擾可能要Terminate at Newcastle，心諗柴車要電纜？你架220連pentograph都冇喎 最後去到Birmingham New Street嗰陣遲咗37分鐘，但係佢哋趕埋去Edinburgh嘅人一齊落車
一句講晒：垃圾公司
Voyager，一款英國鐵迷勁憎嘅車，因為架車好西，除咗行車西嚟西去，本身部車個樣都西口西面咁
沙甸魚，你以為日本同香港嘅通勤列車先有？呢間垃圾公司就話你知佢哋可以連intercity都做到
個行李架咁細啲喼多到瀉，擺晒喺條走廊到
早幾日落雪落到癲，仲未夠暖融雪。不過我哋South Wales雖然日日都-3 -4度，但係一滴雪都冇 
捱咗成個半鐘，終於落車，遲26分鐘
第3賽：極uneventful （LNWR Class 350, Birmingham New Street -> Liverpool Lime Street)
LNWR嘅車全部都係350嚟，司機話喺London Euston嗰邊信號故障，搞到成個network都亂晒，結果架車遲咗40分鐘 仲要喺birmingham因為上班車搞太耐，所以臨時換platform，成村人好似動物大遷徙咁，一衝上車就見到係唔想見到嘅高密度版🥺不過唔想等多無限咁耐就照殺先。架車坐得幾舒服，但係冇得行佢top speed，少可惜。最後都係遲40幾分鐘到，個司機不斷叫我哋上佢哋個網攞refund🤣 Overall呢程車都滿意嘅
由頭先架eXtra Chaotic落車嘅月台上嚟大堂，再過去下架車嘅5號台，呢個時候本來以為得8分鐘轉車，但係落到去（嗰時係13.32）連12.34開去Crewe嘅嗰班車都未開走。轉頭就話轉去6號台，即係又去返頭先落車嗰度，又行返上concourse。好波。
見車就上咗先，3+2唔係最想見到嘅座椅，但係坐落都舒服，仲要啲位多到可以1人霸4個位，咪話唔爽 （張凳嘅色有啲似以前MLR頭等位）
3點幾4點就開始鹹蛋黃，歡迎嚟到英國冬天
落車先知頭先坐嘅係350259+350260重聯編成，遲到47分鐘
本身想喺個站到影下相，話晒都係全國最古老火車總站，但係啲燈光好明顯係搞唔掂
第4賽：Have Mersey
MerseyRail 係去利嘅主因，因為507/508就快退役，但係佢哋除咗係英國最老電聯車之外，亦係東鐵MLR遠親（但係係第三軌750V DC）簡單啲嚟講，係童年回憶 上車唔洗禁制開門，冇月台閘，熟悉嘅GEC摩打聲，2+2絲絨凳，對車門簡直一樣，成架車直情係細個嘅MLR頭等❤️❤️ 值得一提，呢班係全日唯一冇delay嘅火車
落車補影返嘅座駕507012
呢隻窄凳絕對夠位裝3+2，但係佢哋堅持2+2 對門好熟悉❤️❤️ 車廂入面睇唔出架車已經40+歲。Merseyrail啲地底站仲好古式，但係睇得出間公司有心保養嘅
終章：無厘頭
Chester屬於英格蘭，Manchester都係英格蘭，但係2地之間嘅service係由Transport for Wales營運，即係玩咗成日，最後尾我又去返TfW地頭❤️ 但係TfW有齊3腳插，USB插同wifi，delay都係20分鐘內，表現係今日咁多間公司做得最好嗰間。In TfW we trust❤️❤️❤️
175107，3卡版本嘅Class 175，設計係用嚟行長距離路線，所以座椅本身好舒服
睇落架175係殘啲嘅，但係應有嘅嘢都有，同埋TfW已經攞咗佢最大嘅嘢出嚟行。TfW嘅車源比較緊張，除咗North Wales同South Wales啲短途區域路線，南北貫穿路線又係佢哋，唔係特登收埋自己啲車
一地雪
天未光出發，天黑先到，都唔知係我玩火車定我玩自己
留言
發佈留言